易四方四电机驱动技术核心应用场景有哪些(力矩电机)

易四方四电机驱动技术核心应用场景有哪些

从技术原理上,基于四电机对四轮扭矩的*控制,仰望U8豪华版两侧车轮可反向输出扭矩,从而实现原地掉头功能。它不受高附或低附等路面限制,在柏油路或水泥路等路面也能丝滑掉头,具备可快可慢、角度可选的特点。在该功能加持下,仰望U8豪华版得以在误入窄路、越野受阻等情况下在小空间内完成掉头,顺利脱困。

显见,易四方概念车创新实现了驱动、制动和转向三合一,开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,拓宽了整车安全边界。实际驾驶过程中,驾驶者也完全无需改变常规驾驶习惯。

仰望U8的应急浮水能力则指车辆在意外误入深水区时,凭借密封性优势和核心零部件IP68级防水能力,可以让车辆30分钟内保持漂浮状态,此时凭借易四方四轮*驱动能力能够实现前进、转向等操控。在遭遇暴雨内涝或野外涉水遇险等极端状况下,仰望U8凭借应急浮水能帮助用户争取更高的脱险时间和几率,最大限度保障用户的安全。

在新能源快速发展的浪潮中,汽车的驱动形式也正经历着前所未有的变革。仰望通过易四方,正引领着驱动形式变革的新方向,并且,易四方不仅给用户带来了极致性能、极致体验,更在持续创新和迭代中,将汽车安全推向全新高度。正如易四方概念车所展现出来的:安全冗余,绝不多余。

易四方概念车的诞生,代表了仰望对于未来汽车技术革命的畅想与实践。而当前已成功量产并陆续交付的仰望U8豪华版,则已经配备了依靠易四方实现的原地掉头、敏捷转向、极限操稳、应急浮水等能力,具备突出的实用价值和安全价值。

力矩电机

当然,在智能驾驶普及应用时,传统线控技术与易四方驱动、制动、转向三合一技术依然可以互为冗余,在法规允许的条件下,去除传统机械部件,节省很多的车内空间,以及提供更灵活的布局方式,为智能驾驶转向安全保驾护航。

易四方所具备的这套冗余转向、冗余制动技术,同样属于线控技术。不过,和当下普遍的线控转向相比,实现原理上有很大的不同之处。

易四方的技术渊源,可以追溯到2004年。在新能源汽车尚在萌芽阶段,比亚迪就发布了搭载四个轮边电机的ET概念车,提出四轮*驱动的概念。

易四方技术,*传统,首开先河,生于燃油时代,成于电动时代,还将启承智能时代,在汽车技术史上,或有浓墨重彩的一页。

还要指出的一点是,传统刹车系统,是制造出巨大的摩擦力,将车辆的动能转化为热能,发散到了空气中。而易四方的冗余刹车系统,不仅能同样起到刹车的效果,还能将动能变为电能,储存到动力电池包中去,减少能源浪费。

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这样的制动技术,在实际驾驶中,除了前面提到的,能够减小刹车距离之外,响应也快,紧急制动时,制动能力可以发挥到极致。而且,无需传统的ABS,就能够不失控、不抱死,做到快、稳、准。

而且,易四方四台220-240kW的大电机,搭配功率型刀片电池、新型碳化硅电控以及先进的热管理技术,反拖发电的时候,就成为了强大的制动器,能够提供足够的制动力矩。

经过近20年的研发、测试、验证,易四方技术走向成熟,开始应用。2023年9月,首个搭载易四方技术的车型仰望U8正式上市。易四方走向市场,正式接受用户的检验。仰望U8所拥有的极限防滑控制、四电机扭矩矢量控制、爆胎控制、应急浮水等功能,就惊诧了世人。

年广州车展上,比亚迪为了呈现易四方的*性的技术能力和对未来驱动技术的更大想象空间,又公开展示了易四方概念车,全面介绍易四方不依赖传统机械机构实现制动、转向的能力,开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向,堪称汽车史百余年来,最具*性的技术集,也可能彻底*汽车的形态。

还是要回到易四方的基础架构——四电机*驱动。电机除了和发动机一样,具备对外输出动力的能力之外,还有一个发动机做不到的地方——它能够通过电机反拖(正转负扭矩),把外界而来的动能转化为电能,从而输出反向扭矩。这也是电动汽车和混合动力汽车,能够实现动能回收的原因。