一次碰撞的含义(碰撞和相撞意思一样吗)

一次碰撞的含义

车体碰撞痕迹是车辆与其它车、人、物发生接触后,在车体上造成的变形、移位、擦划、凹陷或破裂印痕。车体碰撞的部位、形状、大小可用以推断碰撞时的碰撞部位、角度、相对车速、确定碰撞点、是否旋转、痕迹成因等。对于碰撞痕迹,应将一次碰撞与二次碰撞区别开来。一次碰撞与事故构成有关,而二次碰撞则是事故后果的一部份。

追尾碰撞是指同向行驶的前后两辆车发生了碰撞。通常情况下,追尾事故,应当由追尾的后车承担全部责任。而如果前车具有违章行为,并且对事故发生起一定作用的,双方需要按照过错比例分担责任。

。    2)碰撞基本规律    虽然汽车是具有一定尺寸的物体,但是,如果在碰撞过程中,两个汽车的总体形状对质量分布影响不大,就可将它们简化为两个只有质量大小的质点,从而使用质点的动量原理和能量守恒定理求解。由于恢复系数等于两个碰撞物体离去动量与接近动量之比。    所以,汽车正面碰撞时,若忽略其外力的影响,根据动量守恒的原理,有

被称为有效碰撞速度。    4)正面碰撞前后速度    汽车正面碰撞时,相互作用的时间极短,而冲击力却极大。汽车内乘员和载荷质量也包括在

—附着系数的修正值,全轮制动时k=1,只有前轮和后轮制动时,k的取值视汽车型式而定。对于发动机前置前驱动的轿车在良好路面制动,

碰撞和相撞意思一样吗

。以60km/h正面碰撞与以60km/h速度向墙壁碰撞相比较。两车的运动和变形是相同的,两车在对称面的接触处,各点的运动均为零,这样就可将接触面完全等效为刚性墙壁。    A车和B车质量为

(4-22)    在追尾事故中,如果是同型车,则碰撞车辆的减速度等于被碰撞车辆的加速度,如果不是同型车则与质量成反比。碰撞车辆前部变形很小,而被碰撞车辆的后部有较大的变形,故追尾事故中的机械损失应等于被碰撞车辆后部的变形能。    当速度较高时,因车尾后部空腔已被压扁,变形触及到刚性很强的后轴部分,故随有效碰撞速度的增加,变形并没有多大的增加。    图4-13是追尾碰撞速度推算的流程图。

式中:c-汽车每单位质量车体前部的弹簧刚度系数。与车种无关的固定值,约为41.0g/m。    故碰撞时由于*变形而损失的能量为:

与有效碰撞速度的实验结果。可以看出有效碰撞速度越高,恢复系数越小,碰撞越激烈,越接近*变形。在有乘员伤亡的事故中,一般可按*变形(

5)碰撞中的能量损失    在实际的交通事故中,汽车质量越轻碰撞中的损坏就越严重,乘员的伤亡也越大。其原因是碰撞能量的吸收与质量的平方成反比,如质量分别为

一次事故和二次事故的概念

正面碰撞    1)恢复系数    汽车碰撞事故是一种碰撞现象。碰撞有三种形式,即弹性碰撞、非弹性碰撞和*碰撞。碰撞形式可用恢复系数

(4-20)    如果考虑碰撞车辆停止后,被碰撞车辆与碰撞车辆分开,继续向前滚动也会消耗一部分能量,则得:

这些分析适用于轿车之间的追尾碰撞。对于轿车与载货汽车之间的追尾碰撞,由于结构的巨大差异而有所不同,往往发生钻碰现象。

。这样,在汽车正面碰撞的事故现场,只要能准确测量出汽车变性量和碰撞后汽车滑移距离,即可用迅速地计算出碰撞前A车和B车的速度。这种计算方法也基本适用于计算前置式发动机的轻型载货车的碰撞速度。