维克兰特号*的主动力系统采用双轴推进,发动机为4台美国通用电气公司制造的LM2500燃气涡轮发动机。印度斯坦航空公司已经买下了LM2500燃气涡轮的制造权,但是能否制造出来,如今还是一个未知数。4台发动机总功率为108000马力(79480千瓦),航速达到了28节(51.8千米/小时),续航力为15000海里(24000千米),自持力为45天。
世纪70年代,印度海军设计局开始研究国产航母设计方案,包括1979年考虑的在客船船体基础上改建的方案。
从总体设计看,航母共有5层甲板,最上面的飞行甲板采用滑跃甲板设计,可满足固定翼舰载机起飞需求。飞行甲板上设有两条起飞跑道和一条降落跑道,另外还设有14个战斗机停机位和6个直升机起降点。该航母搭载的固定翼舰载机采用滑跃起飞阻拦着舰方式,设置2条起飞跑道(其中1条跑道长约180米)和1个斜角甲板着舰区,着舰区设置3道阻拦索,滑跃甲板上翘14°,可搭载12架米格-29K战斗机和10架直升机。
在印度几十年的建国历史上从来没有试图打造一个健全的军事工业体系。由于印度可以在国际上购买很多先进技术和装备,因此从来不重视该国装备的国产化和配套能力,而更多的*子国际部件的组装厂。印度指望国际集成就能打造出大国海军的国产航母也是八国联军式的装备,不但核心部件来源于别国,就连航母用钢材都无法自产。这不但导致安装进度受制于国外供应商,而且势必对印度航母未来的作战能力带来巨大风险。
年,印度从英国购买后者在二战期间建造的大力神号*,对其进行现代化改造后,命名为维克兰特号*,于1961年正式列装印度海军。该航母属于小型航母,最初使用英国第一代“海鹰”喷气式战斗机作为舰载机,后期用英国“海鹞”垂直起降战斗机取代了“海鹰”。
维克兰特号*岛上方布置有大量雷达电子设备,包括前后两个雷达基座,安装以色列EL/M-2248MF-STAR固态相控阵雷达,用于对空警戒和防空导弹末端制导。前部雷达基座上方的柱状天线是电子战/多频道通信天线,后部雷达基座上方的辫状天线是舰载通信情报系统天线。此外,舰岛顶部还装有多种卫星通信天线,包括三坐标相控阵对空警戒雷达等。
,拥有滑跃甲板和拦阻索。该舰设计建造长达20余年,极其拖沓,加之包括相控阵雷达等关键部件不到位,导致其至今没有形成完整战斗力。印度媒体最乐观的估计也要等到2024年中期才能够形成战斗力。
印度《经济时报》在题为《重大国防生产提振:印度即将启动三大本土大型项目》的文章中报道称,印度*正计划通过国家工业实施三大国防采购项目,其中包括采购97架“光辉”Mk1A战斗机、建造第二艘国产*(IAC-2)以及采购156架“普拉昌德”轻型战斗直升机(LCH)。
予以仍然将由科钦造船厂有限公司建造第二艘国产*,预计耗资48亿美元。如果是按照“维克兰特”号航母的图纸进行建造,那么建造的速度将比第一艘航母要快不少。
这里引人瞩目的是印度海军最终批准了订购第二艘国产航母IAC-2的意向,该航母基于已建造的第一艘国产航母R11“维克兰特”号(IAC-1),放弃了建造更大核动力航母的雄心勃勃计划。
不过,对于总是对标中国的印度来说,两艘国产航母肯定不够,其吨位和载机数量、质量都要远弱于中国航母,这也是印度媒体不得不面对的现实!
国防评论员RajatPandit也于2023年11月24日在《印度时报》中撰文称,印度已准备好启动三个价值168亿美元的大型国防项目。在定于11月30日举行的会议上,将由印度国防部长拉吉纳特·辛格(RajnathSingh)主持的国防采办委员会对这三个关键项目的“需求认可”(AoN)进行审批,一旦AoN获得批准,招标和商业谈判将开始。这些项目随后将提交印度内阁安全委员会最终批准。
除了雷达缺失外,“维克兰特”号的自卫火力也令人堪忧,该舰的近防武器目前仅为AK630近防炮,这样的近防能力从俄乌战场的经验看甚至连*式无人机就能轻松突破,而该舰计划搭载的防空导弹垂发系统也是空缺状态。在完成相控阵雷达的安装后,不排除“维克兰特”号会趁此机会安装垂发系统。
“维克兰特”号*全长262米,宽60米,标准排水量3.75万吨,满载排水量4万吨。该航母最高航速为28节,巡航速度18节。动力系统为四台LM-2500+燃气轮机,总轴马力为16万马力。该航母可搭乘30架舰载机,包括现役米格-29K战斗机、未来计划采购的“阵风”战斗机、卡-31空中预警直升机、MH-60R多用途直升机以及印度制造的先进轻型直升机和轻型战斗机。
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