超级电池博士现在怎么样了(非你莫属电池博士现状)

超级电池博士现在怎么样了

年,广汽集团启动石墨烯技术研发;到2019年11月,正式对外公布基于三维结构石墨烯(3DG)材料的“超级快充电池”;2020年底,石墨烯电池量产研发工作进入实车量产测试阶段。

车企在向高端化转型过程中,新四化趋势明显。由于车企在自动驾驶、三电技术等前瞻领域尚未构建优势,联合电池企业、互联网科技公司共同打造高端电动车品牌成为选择。

据了解,广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备,已具有*自主知识产权的3DG石墨烯制备技术,并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

第二梯队主要常州第六元素、二维碳素、宁波墨西等进入行业较早,拥有较强的研发能力和全国范围的销售网络的代表企业。该类企业依托国内的政策支持,人才回流等红利,有较强的研发能力,未来发展潜力较大。

如果石墨烯电池量产上市,或能解决目前电动车两大核心问题:充电慢、续航焦虑。石墨烯电池最大优势在于提升快充,广汽集团表示,可实现8分钟充满80%电量,实现充电10分钟、续航200-300公里。

非你莫属电池博士现状

以特斯拉为例,其与松下合作的锂电池技术成本不断压低,现低至100美元/kWh,目前在业内排名第一。特斯拉还与松下合作新建一家超级电池工厂,共同研发新能源汽车电池。

埃安品牌将率先搭载石墨烯电池技术。广汽埃安对财经网汽车表示,目前搭载石墨烯基超级快充电池技术的AION车型已经进入量产车型的标定测试阶段,近期会做相关量产搭载信息发布。

广汽埃安对财经网汽车表示,目前石墨烯的使用成本已经低于每克1元;其次石墨烯基超级快充电池主要是应用了石墨烯作为添加剂,并不会对成本带来太大影响。

今年7月,广汽集团表示,其基于石墨烯的导电性和三维结构开发了一款超级快充电池,而且已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。

贝特瑞(835185);方大炭素(600516);德尔未来(002631);碳元科技(603133);沃特股份(002886);二维碳素(833608)等

国内做燃料电池的大牛

在自动驾驶领域,特斯拉已达到L2+级别,处于领先地位。其已有Autopilot辅助自动驾驶,今年10月陆续向用户推送FSD(完全自动驾驶) BETA套件。特斯拉在智能驾驶技术领域的优势,是其区别于传统车企,销量持续向好的主要原因。

我们通过阅读,知道的越多,能解决的问题就会越多,对待世界的看法也随之改变。所以通过本文,布卷股圈相信大家的知识有所增进,明白了广汽集团股吧石墨烯。

近日,广汽集团在上海证券交易所互动平台表示,目前石墨烯电池研发工作在持续进行中,预计今年底将此项技术走向实车量产测试,最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。后续将会根据项目进展发布相关信息。

但特斯拉仍在持续推进自研电池项目,其收购了电池公司Maxwell,意在提升续航降低成本。特斯拉在今年的“电池日”透露,其将在2022年自产100GWh电池。